——查尔斯·勒克莱尔自2022年7月以来首次获胜
马克斯-维斯塔潘代表红牛队以第六名发车并完成比赛
早些时候的撞车事故让塞尔吉奥·佩雷斯、凯文·马格努森和尼科·胡肯伯格出局
今天，法拉利车手查尔斯·勒克莱尔以杆位赢得了重新开始的摩纳哥大奖赛，这是他近两年来的第一次f1胜利。
勒克莱尔四年来第三次获得杆位，但此前从未在他的家乡比赛中登上领奖台。自2022年7月奥地利以来，他的第一场胜利使他的职业生涯总数达到了六场，全部是在法拉利车队。
“今晚将是一个重要的夜晚，”他通过广播告诉他的团队。
摩纳哥的胜利对他来说感觉特别特别，因为他从小在一个可以俯瞰起跑线的公寓里长大，看着下面的赛车飞驰而过。
“这是无法用语言解释的。正是这场比赛让我想成为一名f1车手，”26岁的勒克莱尔说。“在阳台上看到这么多朋友，这么多我认识的人。这对我来说意义重大。”
最后15圈是最困难的，因为他开始意识到获胜意味着什么。
“我必须说我想起了我的父亲，”勒克莱尔谈到他已故的父亲时说。“在这里比赛并获胜是我们的梦想，所以这太不可思议了。”
冠军领跑者马克斯·维斯塔潘正在争取连续第四个F1冠军，在完成了八站比赛后，他与第二名勒克莱尔的领先优势缩小到31分(169-138)。
维斯塔潘代表红牛队以第六名发车并完成比赛，而红牛队的另一名车手塞尔吉奥·佩雷斯在第一圈严重撞车后退出了比赛。
事故还导致哈斯车手凯文·马格努森和尼科·胡肯伯格出局，并导致比赛被红旗中断了40分钟。司机没有受伤。
比赛在78圈的第3圈重新开始，车手们干净利落地离开，但速度很慢，勒克莱尔在一条众所周知难以超车的赛道上控制好了轮胎。
勒克莱尔领先迈凯轮车队的奥斯卡·皮亚特里8秒，领先法拉利车队的小卡洛斯·塞恩斯9秒，位居第三。
迈凯轮车队的兰多·诺里斯排名第四，梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔击败维斯塔潘获得第五名。
七届F1冠军刘易斯·汉密尔顿排名第七，津野田雄之(公牛队)、亚历克斯·阿尔本(威廉姆斯队)和皮埃尔·加斯利(阿尔卑斯队)位居前十。这与发车区顺序相同，反映了摩纳哥作为F1中最难超车的赛道的声誉。
皮亚斯特里说:“一开始的步伐非常缓慢。“但对车队来说，这是一个伟大的周末。”
所有的戏剧性都发生在一开始。
佩雷斯的右后轮被他身后的马格努森的左前轮夹住，把佩雷斯撞进了防撞栏。佩雷斯的赛车几乎分裂成两半，也让紧随其后的胡肯伯格的哈斯赛车打转。
一面红旗出现了，碎片散落在赛道上，让佩雷斯被撞坏的红牛被起重机清理掉。这位墨西哥车手在两名赛警的陪同下走了回来。他的团队说他不需要体检。
然后，两名阿尔卑斯车手在隧道附近纠缠在一起，埃斯特班·奥孔的前鼻子把队友皮埃尔·加斯利的车撞到了空中。由于其他车辆紧随其后，隧道也逐渐靠近，一场严重的事故得以避免。奥康将在6月9日的下一场比赛——加拿大大奖赛上被罚五个发车位。
“今天的事故是我的错，”奥康说。“最终差距太小了。”
管理机构国际汽联下令站立重新开始，勒克莱尔在杆位领先皮亚特里和塞恩斯从第三名，尽管在开始后的刺破时刻。他试图超过皮亚斯特里，不得不使用卡西诺广场的决胜区。
法国足球明星基利安·姆巴佩尔和国际足联主席詹尼·因凡蒂诺也在宾客之列，享受着明媚的阳光。
但这场比赛被证明是一场游行。
重新开始后，赛车在3.3公里(2英里)狭窄的街道赛道上行驶，勒克莱尔似乎决心让他的轮胎坚持到最后。
皮亚斯特里坐在他的尾巴上，在中途他落后了大约1秒，但勒克莱尔加快了步伐。
“老实说，查尔斯整个周末都表现得很好，”皮亚斯特里说。“这可能是我一生中最好的一圈(排位赛)。我对P2很满意。”
没有太多娱乐粉丝的活动，有些人花了数千美元买了VIP票。
兰斯·斯特罗尔的左轮胎在第50圈进入维修区时脱落了，但随着勒克莱尔逐渐扩大领先优势并结束了他贫瘠的比赛，其他事情也没有发生。
塞恩斯说:“在摩纳哥的街道上想要超车是不可能的。”“但我为查尔斯感到高兴。”
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